Ir zināms fakts, ka Ford Motors ir sinonīms vārdam “musclecar”. Tas tiek uzskatīts par būtisko amerikāņu automašīnu marku, un daudzi automašīnu uzņēmumi modeļus veido pēc Ford. Lieli, drausmīgi un skaļi, un vairums, ja ne visi, Ford ražotie transportlīdzekļi ir zināmi gāzes krāvēji. Tomēr automobiļu pasaulē lietas ir mainījušās, ASV ienākot degvielu taupošām un praktiskām japāņu automašīnām. Viena konkrēta Japānas automašīnu kompānija, kas izdarījusi atzīmi uz svešas zemes, ir Honda Motors.

Honda vadošais zīmols ir plaši pazīstamais Accord, kurš ir izpelnījies atzinību par tā praktiskumu, celtniecības kvalitāti un uzticamību. Šis zīmols ir strauji noturējies karstasinīgā vidējā sedana tirgus augšgalā, kur mērķa patērētāji ir pilsētas profesionāļi un mazas ģimenes. Ford nav izdevies satvert uzmanības centrā esošo gaismu līdz jaunā Fusion ienākšanai, ko uzņēmums sauc par importa iznīcinātāju. Ņemot to vērā, mēs aplūkojam, kā šo divu automašīnu sākuma līmeņa apdares detaļas atrodas viena pret otru, sākot ar nosaukuma īpašnieku - Honda Accord.

Bāzes modelim Accord LX ir 2.4L inline-4, kas ar 1700 zirgspēku jaudu pie 6500 apgriezieniem minūtē piegādā 5 ātrumu manuālās transmisijas pārnesumkārbu. Taupīgā dzinēja degvielas ekonomija ir 25 jūdzes uz galonu, braucot pa pilsētu un uz šosejām. Ieteicamā mazumtirdzniecības cena šim modelim ir 21 765 USD.

No otras puses, Fusion sāk lēti, tikai par USD 19 620, kas liecina, ka Ford paliek uzticīgs savam importa iznīcinātāju marķējumam. Šī automašīna ir aprīkota ar parasto 2,5 litru inline-4 motoru, kas sasniedz 175 ZS ar 6000 apgriezieniem minūtē. Šī jauda priekšējiem riteņiem tiek piegādāta, izmantojot 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu ar pārspēku, lai gan ir pieejama 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Fords apgalvo, ka Fusion var sasniegt pat tādu pašu degvielas patēriņa efektivitātes koeficientu kā Accord, kas ir 25 jūdzes uz galonu.

Standarta drošības līdzeklis, kas tiek piedāvāts abām automašīnām, ir četru riteņu ABS uz ventilējamām disku bremzēm, daudz drošības spilvenu un citas drošības prasības pret avārijām. Tie atšķiras pēc pašmasas: Accord LX sver nedaudz ar trimmeri 3230 mārciņas, un to atbalsta 16 collu vieglmetāla diski, kas ietīti 215/60 All-Season riepās.

Fusion sver nedaudz smagāku - 3285 mārciņas. modelim ar manuālo pārnesumkārbu un 3342 mārciņas. automātiskajam pārslēdzējam. Šo svaru pārvadā 205 / 60V spec riepas uz 16 collu vieglmetāla diskiem.

Tomēr jāatceras, ka visi šie numuri ir paredzēti tikai sākuma līmeņa modeļiem, abiem automašīnu ražotājiem. Paceļoties dažādos apdares līmeņos, lietas kļūst mazliet modernākas, konkurētspējīgākas un cenu ziņā augstākas. Accord piedāvā trīs dažādus apdares līmeņus, proti, bāzes LX, modernizēto EX un līnijas EX-L augšdaļu, kas piedāvā augstākās iespējas, piemēram, ādas apdari un izvēles navigācijas sistēmu.

Fusion tiek piedāvāts četros apdares līmeņos, proti, S, SE, Sport un SEL. Lai arī samērā jauns vidēja lieluma sedana segments, Fusion ir izpelnījies uzslavas par augstas kvalitātes materiālu izmantošanu plašajā salonā. Neskatoties uz to, ka tiek uzskatīts par nepietiekamu savai kategorijai, tā ietilpīgais interjers pierāda, ka vidēja lieluma sedaniem nav jābūt tik tradicionāli lieliem, kā Accord, lai pielāgotos ģimeņu vajadzībām. Par šiem faktiem, kā arī ar zemo cenu shēmu, Ford Fusion noteikti uzvarēs patērētāju sirdis.

Atsauces